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Entretien d'un différentiel + bonus casse

Hey tous le monde,
aujourd'hui on s'occupe du différentiel de notre voiture, voici le mien sur ma Scientifique France Renault Megane Maxi Rallye.
L'huile sert à "rigidifier" vos différentiels.

Ensuite il faut retirée la cellule qui tient par 4 vis au châssis.

Après que cela soit fait, vous avez votre cellule.

Puis il faut l'ouvrir, mais j'ai 4 vis, encore.... 

Voila le résultat, la cellule est ouverte ATTENTION a bien repérer ou se trouve la grande roue dentée (gauche ou droite) car sinon, une fois remonter, si elle est a l'envers la voiture reculera au lieu d'avancer, il y aura plus qu'a redémonté pour inverser le sens de la roue dentée.

Encore 4 vis a retirer :-) Attention pendant l'ouverture du différentiel.

Voila ce que cela donne une fois ouverte, je conseil de prendre une photo de tous retirer, tous nettoyer avec un chiffon propre et de remettre avant de huiler.

On utilisera une huile pour différentiel de chez Aéro-Berry Sud qui vient de France 2000 CPS assez épaisse, visqueuse (200 Cps-> pas très épaisse, même liquide comme de l'eau et plus on montre plus ça devient visqueux comme la mienne qui est plutôt polyvalente même si elle se rapproche du TT)

Technique: poser son différentiel dans le trou de la cellule pour qu'il soit bien a plat.

NE PAS LE REMPLIR COMME MOI A FOND CAR LE MIEN A CASSER LA GRANDE ROUE DENTÉ TELLEMENT QU'ELLE A RIGIDIFIER LE TOUT mdr ;) Maître 1/4 ou 1/2 au maximum mais plutôt 1/4

Le différentiel remplie

Ensuite il y a plus qu'a remonter le tout, bien sur des photo de la casse de mon différentiel bientôt 

Voici une vidéo:

                      

Project restauration mini madness to a scale

Salut tous le monde,
Je me suis lancé dans le projet de restaurer mon mini mandess 1/18 pour en faire un 4x4 range rover
Voici les photos et les vidéos.
D'autres articles viendront avec le temps en fonction de l'avancement de la restauration

FPV-Antenne

Ayant fais l'acquisition d'un quadcopter spécialement dédié au FPV, j'ai entendu parler qu'il y avait plusieurs sortes d'antennes, les pinwheals, les boscams, les spironets ou encore les helix et j'en passe.
Mais ce n'était pas assez compliqué comme ça, il faut choisir sa fréquence 1.2 GHZ, 2.4 GHZ ou 5.8 GHZ. Mais bon ce tuto est là pour vous aidez. 

La plupart des multirotors, drone, etc ... volent en utilisant la fréquence 5,8 Ghz. 
Il y a plusieurs raisons à cela :

1) Les multirotors ne sont pas prévus pour voler longtemps (10-15 minutes) donc on ne peut pas vraiment s'éloigner. Ou du moins, techniquement, on peut le faire, mais c'est dangereux car il faut avoir assez d'énergie dans la batterie pour pouvoir revenir. Bref, dans la plupart des cas, avec un drone, on vole dans un rayon de 1km autour de cela.

2) La fréquence 5,8 Ghz ne rentre pas en conflit avec la fréquence 2,4 Ghz que la plupart d'entre nous utilise avec leur radio. 

3) La fréquence 5,8 Ghz étant "haute" (par rapport à du 1,2 Ghz) : la qualité de l'image est très bonne mais le gros inconvenient, c'est que cette fréquence ne résiste pas aux obstacles et on perds rapidement le signal. Une perte de signal se traduisant par "Oh m**** je vois plus rien ! Je ne sais plus où je suis !" et généralement on a une petite goutte de sueur qui commence à couler le long du visage .... 

4) C'est un détail, mais l'antenne en 5,8 Ghz n'est pas très "grande"

Mais certains pilotes volent sur la fréquence 1,2 Ghz . Mais pourquoi voler en 1,2 Ghz si le 5,8 Ghz convient très bien.

1) Le 1,2 Ghz ca vole loin, très loin, tres très loin. (on peut faire 10-20 kms sans problème. Du moins techniquement c'est possible, mais en vol on s'ennuie un peu.

2) Mais surtout, en théorie, avec du 1,2 Ghz on peut passer derrière un mur, un arbre, une palissade. On peut entrer dans un bâtiment, voler dedans et ressortir. Bref, on n'a plus de liberté sur cette fréquence.

En revanche le gros problème c'est les conflits Radio .... Ben oui, comme on vole avec une radio qui émet sur la fréquence 2,4 Ghz, et bien avec le FPV en 1,2 Ghz ca rentre en conflit (car 1,2 Ghz est un multiple de 2,4 Ghz).

Et puis faut bien dire que la qualité de l'image est nettement moins bonne que sur la fréquence 5,8 Ghz
Apres avoir choisis votre fréquence, ce qui pas simple a faire si on veut être polyvalent, ce sera de choisir votre antenne pour le FPV.
Voici quelques spécimens par ordre de qualité de signal

1) Mes antennes, les pinwheals, les meilleures.

2) antenne 5.8 GHZ, grande capacité de réception, antenne helix

3) les boscams, pas mal

4) les antennes de bases livrée avec le système FPV

Après cela, il faudra faire attention au moment de l'achat à bien choisir les prises et ne pas faire comme moi, qui à la réception des antennes pinwheals se retrouvé avec 2 prises mâles.

Voici 2 petites photos qui vous aiderons :

Toutes les prises, standards 

FEMALE-MALE

  

En vrai

Quand vous aurez fait cela, il ne vous restera plus qu'a les installées, à 90° par rapport au drone

Sans antenne

Avec antenne à 90°

Puis si vous avait des pinwheals, il faudra mettre celle qui a le plus de branches sois 4, sur votre récepteur FPV.

Les 2 antennes

Sur le récepteur FPV

 Il ne vous reste plus qu'a voler, bientôt la vidéo

Aller voir l'article FPV, voici le lien : http://dynamicrc.blogspot.fr/2015/01/250-mini-carbon-fiber-quadcopter-fpv.html
Et voici le lien vers ma chaine youtube : https://www.youtube.com/channel/UCV8jY_xM4UYqNYq5iTEPDiw

N.B. : Voici les images des antennes 1.2GHZ, 2.4GHZ et 5.8GHZ

1.2 GHZ-2.4 GHZ-5.8 GHZ

                              Voici une vidéo vers les antennes FPV, en complement

Like the 24 Hours of The Mans-version 1:43 and 1:24

          

                                               

     Salut à tous,

Dans ce nouveau post, nous allons voir un modélisme un peu différent....Les circuits de voitures électriques. Pas ces circuits où il y a des loopings a n'en plus finir,des boosters et des voiture made in china! Non, de vrais voitures, mythiques et un circuit, comme un vrai.

Le circuit

Les 15 voitures de différentes tailles

Les voitures, maintenant devenu plutôt rares, sont munies d'une direction indépendante où la voiture peur faire de vraies têtes à queue, comme les vraies, tous en restant dans le raille.

La direction indépendante

A 90°

 On peut voir des voitures comme des formule 3 (F3) du temps de Michel Vaillant, comme la BMW, ou encore des formule 1 (F1) du temps de Michael Schumacher. Mais le meilleur reste a venir avec des voitures des 24h du Mans en 1:43 et 1:24 comme la Cobra ou encore la Jaguar, mais aussi la Mercedes.....Et j'en passe. Voici toute les voitures. (Défi: Dites moi dans les commentaires le nom de chaque voitures?, et le gagnant passera dans les prochain article et vidéo YouTube.)

Comme vous pouvez le constater, le circuit est un circuit particulier, ce qui permet de s'amuser entre copains avec 4 vois pour plus d'accrochages et des virages surélevé comme au Nuremberg en Allemagne.

Vous l'aurez compris, ce circuit est un circuit unique, avec des voitures mythiques.

Bientôt des petites vidéos de tous cela!

N'oubliez pas le Défi!

Pour voir plus de vidéos de modélisme voici le lien de ma chaîne YouTube : https://www.youtube.com/channel/UCV8jY_xM4UYqNYq5iTEPDiw